หลัง 16 ตุลาคม 2566 ที่ผ่านมา ครม. อนุมัติหลักการโครงการแลนด์บริดจ์ อีกทั้ง “เศรษฐา ทวีสิน” นายกรัฐมนตรี ประกาศกลางเวทีโลกในการประชุมเอเปก 2023 ว่า ประเทศไทยเปิดแล้ว พร้อมรับการลงทุนจากทุกชาติและทุกรูปแบบ โดยชูว่ารัฐบาลกำลังผลักดันโครงการขนาดใหญ่เพื่อพัฒนาสะพานข้ามทะเล เพื่อเชื่อมต่อทะเลอันดามันกับอ่าวไทย (Landbridge) ซึ่งจะทำให้ไทย เป็นศูนย์กลางการค้าและคมนาคมขนส่ง ซึ่งจะเป็นโอกาสการลงทุนสำหรับต่างชาติ

คอมเมนต์ชาวสิงคโปร์

แอดมินเพจ
นักวิเคราะห์กล่าวว่าการเสนอโครงการ Land Bridge ของประเทศไทยอาจจะเปลี่ยนโฉมหน้าของการขนส่งทั่วโลก แต่การทำให้มันเป็นจริงนั้นไม่ใช่เรื่องง่ายเลย

Fr***(สิงคโปร์)
ให้ลองคิด:
1. จำเป็นต้องสร้างท่าเรือสองแห่ง
2. การก่อสร้างท่าเรือสองแห่งจะเป็นการทำลาย “ชายหาด” อันโด่งดังของประเทศไทย ในขณะที่ดำเนินการก่อสร้างและการดำเนินการท่าเรือ
3. เรือบริเวณชายฝั่งจะทำให้เกิดมลพิษอย่างมากมาย
4. เรือทั้งสองฝั่งจะต้องมีขนาดความจุเท่ากัน … ไม่เช่นนั้นแล้วตู้คอนเทนเนอร์บางส่วนก็จะถูกทิ้งเอาไว้ … ใครจะเป็นผู้รับผิดชอบค่าใช้จ่ายในเรื่องของความล่าช้า?
5. การขนส่งผ่านแลนด์บริดจ์จะช่วยประหยัดเวลามากกว่าการผ่านช่องแคบมะละกาได้จริงหรือไม่?
6. ค่าใช้จ่ายในการขนถ่ายสินค้าทางบกจะน้อยกว่าการผ่านช่องแคบมะละกาหรือไม่?
7. ต้องใช้เวลานานเท่าใดในการขนย้าย, ขนส่งและการบรรทุกจากเรือที่มีตู้คอนเทนเนอร์โดยเฉลี่ย 15,000 ตู้? (รถบรรทุก 2 ตู้ต่อคัน ต้องเดินทางถึง 7,500 เที่ยว)

St***(สิงคโปร์)
ที่ตั้งทางยุทธศาสตร์ของสิงคโปร์จะไม่คงอยู่ที่นั่นตลอดไป … ควรจะสร้างคลองกระ … ประเทศจีนจะให้ทุนสนับสนุน … ความสนใจของคนไทยจะต้องมาก่อน

关***(สิงคโปร์)
ตราบใดที่สามารถหลีกเลี่ยงสิงคโปร์ได้ … ประเทศจีนก็จะจัดหาเงินทุนให้

Ala***(สิงคโปร์)
สิงคโปร์ควรเรียกเก็บเงินเพิ่มเดี๋ยวนี้ … ก่อนที่สิ่งนี้จะเกิดขึ้น 🤪

Je***(สิงคโปร์)
ถ้าหากพวกเขาทำแบบนั้น กรรมก็จะตามสนองพวกเขาในเรื่องของการแบ่งแยกดินแดน … ชาวมุสลิมทางภาคใต้ก็มองหาวิธีการแยกรัฐอิสระจากการแบ่งตามคลองที่ตัดขาดจากกัน … ซึ่งนั่นจะเป็นปัญหาสำหรับชาวไทยพุทธ

Jos***(สิงคโปร์)
สิ่งนี้ไม่มีทางเกิดขึ้น … ประเทศจีนมีความละโมบโลภมากต้องการที่จะครองโลกด้วยการจ่ายเงินให้กับประเทศอื่นๆ … กล่าวคือ ประเทศไทยต้องมีความสามัคคีกัน

Fal***(สิงคโปร์)
ประเทศไทยเก่งมากในการเสนอไอเดียต่างๆ ที่ไม่เคยมีมาก่อน … ถึงแม้ว่าโปรเจ็กจะหยุดชะงักไปก็ตาม

Ju***(สิงคโปร์)
อย่าไปสนใจเลย – พวกเขามีนักการเมืองที่สายตาสั้นที่สุดซึ่งกระหายแค่อำนาจเท่านั้น … ไม่ใช่พวกที่ต้องการจะ “ปลูกต้นไม้ให้รุ่นต่อไป”

Ste***(สิงคโปร์)
คลองกระ – ทางลัดทะเลโดยตรง
แลนด์บริดจ์ – ขนถ่ายจากเรือไปบนบกที่ท่าเรือฝั่งตะวันออก > ขนส่งทางบกจากฝั่งตะวันออกไปยังฝั่งตะวันตก > ขนถ่ายจากบกลงสู่เรือที่ท่าเรือฝั่งตะวันตก … มันเหมือนกับการเลี้ยวขวา 3 รอบ เพื่อไปทางซ้าย 😅

Vin***(สิงคโปร์)
มันเป็นเรื่องตลก … อาจจะไม่ได้ทำก็ได้ … วางแผนคลองกระมา 50 ปี แล้วตอนนี้เป็นไงล่ะ … จงปล่อยวางแล้วหันไปสร้างผับทั้งสองฝั่งแทนดีกว่า

Sre***(สิงคโปร์)
อีกหนึ่งความฝันอันเลื่อนลอย

Ri***(สิงคโปร์)
ยังมี 3 คู่แข่งสำคัญ ได้แก่
1. ท่าเรือที่มีอยู่แล้ว อย่าง สิงคโปร์, ตันจุง เปเลปาส (ยะโฮร์), ท่าเรือกลัง, ปีนัง
2. โครงการที่อยู่ภายใต้การพัฒนา, กวนตัน (ชายฝั่งตะวันออกของมาเลเซีย) กับมะละกา หรือ ท่าเรือกลัง เช่นเดียวกับ BRI ที่ได้รับทุนสนับสนุนจาก ECRL (ร่วมทุนโดยมาเลเซียและจีน)
3. เส้นทางทะเลเหนือของรัสเซีย … โครงการที่รัสเซียกำลังนำเสนอที่ BRI

สำหรับชาวสิงคโปร์ พวกเราต้องทำงานกันหนักขึ้น … ไม่ใช่แค่ประเทศไทยเท่านั้น … แต่ยังรวมไปถึงมาเลเซีย, รัสเซียด้วย และเกือบทุกชาติก็ต้องการแย่งส่วนแบ่งพายกันทั้งนั้น … ทุกสิ่งมันมีราคา … PSA สามารถแข่งขันได้ในด้านของประสิทธิภาพ (ราคาต่อตู้คอนเทนเนอร์) ระยะเวลาในการดำเนินการ และอุตสาหกรรมที่สนับสนุนการแข่งขัน เช่น ราคาเชื้อเพลิงทางทะเลที่สามารถแข่งขันได้ … ไม่ว่าจะกรณีใดก็ตาม … ตลาดกำลังเติบโตและมีขนาดใหญ่เพียงพอสำหรับทุกชาติ … ที่สำคัญที่สุดก็คือ ไม่มีสงครามในเอเชีย

Da***(สิงคโปร์)
แลนด์บริดจ์มันไม่เวิร์คหรอก เนื่องจากมีค่าใช้จ่ายมากขึ้นที่ปลายทางของทั้งสองฝั่ง (การขึ้น-ลง) ความแออัดของท่าเรือที่เป็นไปได้ (ประหยัดเวลามากกว่า 4-6 วัน) … ถ้าหากจีนกังวลเกี่ยวกับการปิดล้อมช่องแคบมะละกา … มันก็จะเป็นงานง่ายในการทิ้งระเบิดใส่สะพานแห่งนี้ … บอกผมหน่อยสิว่า สิ่งนี้มันจะเป็นประโยชน์ต่อผู้จัดส่ง, บริษัทขนส่ง และข้อกังวลเกี่ยวกับภูมิรัฐศาสตร์ยังไงบ้าง … พวกก่อความไม่สงบในภาคใต้ของไทยคงจะรู้สึกยินดีกับการแบ่งแยก “ดินแดนใหม่” กับกรุงเทพฯ 😝😝

*****************************************************************

คอมเมนต์ชาวมาเลเซีย

Cil***(มาเลย์)
ถึงแม้ว่าเรือจะไม่สามารถข้ามสะพานได้ก็จริง … แต่มาเลเซียก็ยังถือว่าสูญเสียอย่างมาก

Yik***(มาเลย์)
ยกตัวอย่างเช่น คลองสุเอซ, คลองปานามา … ใช้เวลานานแค่ไหนกว่าจะเกิดขึ้นจริงและสามารถทำเงินได้จริงไหม?

Ha***(มาเลย์)
โดยพื้นฐานแล้ว … พวกเขาต้องการสร้าง ECRL (East Coast Rail Line) ให้เร็วกว่าพวกเรา

Dan***(มาเลย์)
ไอเดียน่าสนใจนะ แต่ก็ไม่แน่ใจว่าจะสำเร็จตามแผนที่วางเอาไว้หรือไม่ 😅 อย่างที่ผู้เขียนได้กล่าวเอาไว้ว่า มีงานมากมายที่เรียกว่า “ทางลัด” แต่ผมคิดว่าเวลาเท่านั้นที่จะบอกพวกเราได้

Keh***(มาเลย์)
อืมมมม … แล้วประเทศสิงคโปร์คิดยังไงเกี่ยวกับเรื่องนี้? 😆
ตอบ Cil***(แอดมิน)
เป็นคำถามที่ดีเลย … ทีหลังพวกเราว่ายน้ำข้ามช่องแคบไปถามพวกเขาเลยดีไหม ฮ่าๆๆๆ … เอาจริงๆ นะ … พวกเขาอาจจะรู้สึกถึงการสูญเสียการจราจรที่คับคั่งไปแล้ว … แต่สิงคโปร์ขึ้นชื่อในเรื่องของความมั่นคงและประสิทธิภาพและสามารถดึงดูดธุรกิจต่างๆ ได้อยู่เสมอ

Da***(มาเลย์)
ดูเหมือนว่าจะมีการใช้เงินและเชื้อเพลิงมากขึ้นในการจัดการท่าเรือทั้งสองแห่ง, การขนส่งด้วยรถบรรทุก และการบำรุงรักษารถบรรทุก … แล้วยังต้องใช้เวลามากขึ้นในการไปให้ถึงเป้าหมายอีกด้วย

Im***(มาเลย์)
ลาก่อนสิงคโปร์ 👋👋 ในขณะที่มาเลเซียยังคงได้ใช้ประโยชน์จากท่าเรือในภาคเหนือ ได้แก่ รัฐเคดาห์, กลันตัน และปีนัง

Mo***(มาเลย์)
มาเลเซียก็กำลังทำอยู่ในขณะนี้ ซึ่งมีชื่อโครงการว่า ทางรถไฟสายตะวันออก

Moh***(มาเลย์)
ประเทศมาเลเซียของผม มักจะมีความขัดแย้งกับประเทศข้างเคียงอยู่เสมอ … พวกเรากำลังขัดแย้งกับสิงคโปร์, ฟิลิปปินส์, อินโดนีเซีย และสุดท้ายก็คือ ประเทศไทย … พวกเราไม่ต้องการให้ประเทศอื่นแซงหน้าพวกเรา

Mo***(มาเลย์)
การขนถ่ายและบรรทุกสินค้าเพียงเพื่อประหยัดเวลาเพียงแค่เล็กน้อยใช่หรือไม่? แล้วมันจะส่งผลดีต่อบริษัทขนส่งยังไง?

Pe***(มาเลย์)
พวกเขากลัวการแบ่งแยกเอกราชของชาวมลายูทางภาคใต้ของประเทศไทย

Sh***(มาเลย์)
มาเลเซียเชื่อมโยงท่าเรือกลังและท่าเรือกวนตันโดยผ่านทาง ECRL

Mo ***(มาเลย์)
คลองกระ หรือ แลนด์บริดจ์จะเป็นการช่วยให้ประเทศอินโดจีน เช่น กัมพูชา, เมียนมา, ไทย, เวียดนาม และบางส่วนของอินโดนีเซีย, มาเลเซีย และฟิลิปปินส์ ได้ประโยชน์

Mo***(มาเลย์)
แน่นอนว่าประเทศหมู่เกาะของอินเดียจะยังคงถูกลืมต่อไปถ้าหากคลองกระนี้ประสบความสำเร็จ … สำหรับมาเลเซีย รัฐทางตอนเหนือ อย่าง ปะลิส, เคดาห์ และกลันตัน จะได้รับการส่งเสริมพัฒนาอันเป็นผลมาจากความคึกคักของคลองกระนี้ … ไม่ว่าคลองนี้จะประสบความสำเร็จหรือไม่ มันก็จะยังคงสร้างประโยชน์อย่างมหาศาลให้กับมาเลเซีย … มาเลเซียเป็นประเทศที่ได้รับพรจากพระเจ้า

*****************************************************************

คอมเมนต์ชาวอาเซียน

Adi***(อินโดนีเซีย)
หวังว่ามันจะเป็นจริงนะ และมันจะส่งผลกระทบทางเศรษฐกิจต่อประเทศไทยอย่างมหาศาล

Dav***(เวียดนาม)
สะพานแห่งนี้จะไม่ส่งผลกระทบต่อท่าเรือของสิงคโปร์และมาเลเซียมากนัก

Ha***(อินโดนีเซีย)
ประเทศไทยจะมั่งคั่งร่ำรวย … หากทำโครงการคลองกระได้สำเร็จ

Pe***(กัมพูชา)
ในยุคนี้อะไรก็เกิดขึ้นได้ถ้าหากคุณมีเงินและเจตจำนงทางการเมือง

As ***(อินโดนีเซีย)
การพัฒนาโครงนี้จะเปลี่ยนแปลงเศรษฐกิจของประเทศสิงคโปร์

Pya***(เมียนมา)
สิงคโปร์และมาเลเซียกำลังจับตาดูอยู่

Ita***(เวียดนาม)
พวกเราก็ตั้งตารอเช่นกัน

Sop***(กัมพูชา)
ทุนจีน $$$

ขอบคุณภาพประกอบการบรรยาย (Photo credit)
เพจ ข่าวนวัตกรรมขนส่งเดลินิวส์-Dailynews
เพจ เศรษฐา ทวีสิน – Srettha Thavisin

เรียบเรียงโดย อีเจ้
เพจ : เพจคอมเมนต์แฟนกีฬาต่างชาติ
เว็บ : http://kwamkidhen.com/
ยูทูป : EJComment
IG : ejcomment
twitter : EJComment

The post คอมเมนต์สิงคโปร์+มาเลย์+อาเซียน หลังไทยเตรียมผลักดันโครงการแลนด์บริดจ์ appeared first on kwamkidhen.